[video] Museum Autovision

Onder de rook (in de weekenden letterlijk) van de Hockenheimring ligt het dorpje Altlußheim. Meteen als je dat dorp in rijdt zie je aan je linkerhand (of als je van de andere kant komt bij het uitrijden aan je rechterhand natuurlijk) “Museum Autovision”. Een modern en compleet rolstoeltoegankelijk automuseum, met niet alleen aandacht voor het verleden, maar ook voor de toekomst. Het museum bestaat uit verschillende onderdelen:
*Vooroorlogse NSU geschiedenis.
*Naoorlogse NSU geschiedenis. Het museum heeft de grootste NSU auto-collectie ter wereld, groter nog dan het museum in Neckarsulm.
*Mythos Bugatti, waarbij men zoch op de laatste ‘echte’ Bugatti richt, de T57.
*De Wankelmotor, met naast NSU ook veel aandacht voor Mazda en curiositeiten.
*E-mobility en hybride auto’s.
*Waterstof en de toekomst.
*Science-arena, waar je kinderen (2-99) uren zoet kunt laten zijn met het zelf bedienen van opengewerkte mechanische auto-onderdelen.
*Forum en koffielounge.


Opengewerkte NSU Ro80.

NSU Spider.

Eunos Cosmo (eigen blogpost volgt).

Mazda RX-7.

Citroën M35.

Citroën GS Birotor.



Mazda Repu.

Mazda RX2.



Van Veen OCR 1000.



Simplex.

De Bugatti T57, de laatste Franse Bugatti, is er in diverse uitvoeringen te zien. Deze roadster is de allereerste “showcar”, speciaal voor autobeurzen gebouwd.







De allereerste stoomauto, uit 1884.

Ayrton & Perry’s eerste elektrische auto uit 1881.

Opengewerkte Bugatti.


Aardgas Opel Zafira.

Eerste generatie Toyota Prius.

Hybride Audi.

Honda Insight.

Opel Astra diesel hybride.

BMW Clean Energy.

Frauenhofer HYSON 3000 op waterstof uit 2004.


Opel Ampera prototype.

Pöhlmann EL Solar (eigen blogpost volgt).

Opel Zafira Hydrogen.


Mercedes-Benz A-klasse.

CityEl (eigen blogpost hier).


Hotzenblitz (eigen blogpost volgt).

Th!nk.

Detroit Electric.

Jenatzy’s ‘Jamais Contente’ wereldrecordwagen. Deze elektrische rijdende sigaar was in 1899 het eerste voertuig dat sneller dan 100 kilometer per uur ging.

De Knobloch Hagen Elobil zette in 1981 diverse snelheidsrecords voor elektrische voertuigen die anno 2019 nog steeds niet verbroken zijn.

Kohlmus Scirocco, een vleugeldeur-auto op NSU basis.

NSU Kettenrad.

De NSU die nooit NSU mocht worden, de Volkswagen K70.

Vooroorlogse NSU.


NSU Tricar.

Deze NSU was één van de eerste modellen met spiegel. Daarvoor werden de vrouwelijke bijrijders gevraagd hun make-up-spiegel mee te nemen en daar zo nu en dan een blik naar achter door te werpen.

Citroën B15.

NSU.

NSU.

NSU.

De NSU motorfietsen mogen natuurlijk niet ontbreken. Het zou mij persoonlijk niets verbazen als Volkswagen deze naam ooit weer afstoft als ze de tweewielermarkt willen gaan veroveren.

Enkele van de eerste NSU motoren.

Alleen in dit museum te koop, hun eigen boek! Die kon ik natuurlijk niet laten liggen.

Om voor alleen dit museum naar Duitsland af te reizen is wellicht wat overdreven. Maar als je langs Hockenheim rijdt is dit een mooie tussenstop, en goed te combineren met andere musea, zoals de welbekende in Sinsheim en Speyer. Het museum is op vrijdag en zondag van 10 tot 17 open, op zaterdag van 13 tot 17. Als je een groep bent die een rondleiding wilt kun je natuurlijk ook andere afspraken maken. Een regulier entreebewijs voor één volwassene kost acht euro. Normaal ga ik dan met mijn perskaart zwaaien om gratis binnen te komen, maar hier heb ik met alle liefde betaald, het is het meer dan waard.