4 juli 2024 was ik uitgenodigd voor de persdag van de tijdelijke ‘Supercars uit de jaren 90’ expositie in het Louwman Museum. Nu nodigt Louwman me steevast uit voor haar tijdelijke exposities, heb ook al meerdere artikelen over voertuigen uit dat museum gepubliceerd, maar tot nu toe was ik daar niet op in gegaan. Maar als echte millennial (ik ben geboren in 1983) wilde ik dit toch niet missen. Helaas had ik door een samenloop van omstandigheden deze dag zowel mentaal als fysiek een slechte dag, dus netwerken zat er niet in en de foto’s zijn minder mooi geworden dan ik had gehoopt, maar ik ben alsnog erg blij dat het gelukt is te gaan! Vooral de Mercedes-Benz CLK GTR vond ik erg imposant. Deze had ik als tiener in 1:18 op een ereplek in de kast staan, en is één van de redenen dat ik zelf ook een CLK (in reguliere editie uiteraard) heb gehad. Hier onder volgt in cursief het officiële persbericht van Louwman, daarna mijn eigen ervaringen. Alle foto’s heb ik zelf gemaakt. Het plan is om van iedere auto uit deze tentoonstelling een eigen artikel te maken ook. Behalve de Vector W8! Die heeft dat al. Dit is overigens de duurste tijdelijke expositie voor Louwman ooit, het is niet gemakkelijk zulke unieke auto’s te verzekeren. En de eerste door Sjoerd van Bilsen georganiseerde expositie. Een droomdebuut, me dunkt! Petje af.
Expositie ‘Supercars uit de jaren 90’ in het Louwman Museum
Het wordt een hete zomer voor de sportwagenliefhebbers. Van 5 juli tot en met 1 september staat het Louwman Museum in het teken van ‘Supercars uit de jaren 90’. Het is het Louwman Museum gelukt om een imposante collectie supersportwagens samen te brengen. Verschillende modellen zijn niet eerder op Nederlands grondgebied getoond en een enkeling ziet zelden het daglicht.
Het is de taak van het Louwman Museum om alle facetten en periodes van de auto-evolutie met het publiek te delen. Vorig jaar nog lag de focus op de cyclecars uit het begin van de vorige eeuw. Dit maal staat de tijdmachine ingesteld op de jaren 90. “We belichten de supercars uit die tijd, want in dat decennium leek er een ware gekte rond high performance-sportwagens te ontstaan. De basis daarvoor werd al in de jaren 80 gelegd. Er ontstonden nieuwe merken. Vooral voor het begin van de jaren 90 stonden veel introducties gepland. Het was een financiële crisis rond 1992/93 die de gefortuneerde autoliefhebbers terughoudend maakten, waardoor de orderintake voor supercars instortte en nieuwe sportwagenmerken failliet gingen of projecten voortijdig werden beëindigd”, legt Ronald Kooyman, directeur van het Louwman Museum, uit.
Toch zijn er tal van interessante en imponerende supersportwagens in de jaren 90 verschenen. “We hebben een unieke collectie bij elkaar gebracht, waarbij we voor ons het begrip supercar hebben gedefinieerd als gelimiteerd productievolume, minimaal 500 pk en een topsnelheid van ruim 300 km/h. Daarbinnen tonen we een diversiteit aan modellen, die we onderverdelen in verschillende categorieën: productiemodellen, limited editions, homologatie-auto’s en prototypes. Sommige modellen zijn niet eerder in Nederland getoond, zelfs niet in de Benelux. En de groep sportwagens an sich is als geheel niet eerder in Nederland te zien geweest. Ook niet in de Benelux en zelfs niet in Europa. Misschien zelfs niet in de wereld…”, aldus Kooyman.
Met gepaste trots presenteert het Louwman Museum tijdens de expositie ‘Supercars van de jaren 90’ de volgende auto’s:
Productiemodellen
Aston Martin Vantage V600
Bugatti EB110 Super Sport
Vector W8
Limited Editions
Ferrari F50
Jaguar XJ220
McLaren F1
Homologatiespecials
Mercedes CLK GTR Strassenversion
Nissan R390 GT1
Porsche 911 GT1 Strassenversion
Toyota GT-One street
Prototypes
BMW M8 E31
Mercedes-Benz C112
De expositie toont een uiteenlopende collectie supersportwagens die binnen één decennium zijn uitgebracht en de toon zette voor latere supercars.
Onder het museum is een ruime parkeergarage.
Goed gezelschap in de vorm van een Audi A2.
Mijn 9-5 was niet de enige Saab in de kelder.
Als je auto ouder dan 40 jaar is mag je direct voor de deur parkeren.
Jaguar XJ220
Aston Martin Vantage V600.
Er stond een fleurige tafel klaar voor de verzamelde pers.
BMW M8 E31.
Vector W8.
McLaren F1
Mercedes-Benz CLK GTR.
Porsche 911 GT1 ’98.
Toyota GT-one.
Bugatti EB110 Supersport.
Mercedes-Benz C112.
Mooie aankleding.
Ferrari F50.
Nissan R390 GT1 Street.
Aangrezend staan nog wat auto’s uit de vaste collectie.
1968 Toyota 2000GT.
Lincoln Sedan Delivery.
2000 Corbin Sparrow Electric Single-seater.
Milnes-Daimler dubbeldekker, de oudste nog bestaande bus.
Uiteraard heb ik de rest van het museum ook bekeken, nu ik er toch was. Dat deed ik in 2016 ook al eens, dat artikel kun je hier vinden.
1887 De Dion, Bouton & Trépardoux stoomdriewieler.
1897 Daimler 6-HP Twin-Cilinder Six-Seat Brake.
1895 Buffum Stanhope, de eerste viercilinder auto ter wereld.
1899 Worth Dog Cart.
Motorfiets en auto door het Belgische FN gebouwd.
1901 Sunbeam-Mabley Motor Sociable.
1908 International Harvester model A runabout.
1912 Phänomobil bestelwagen.
1894 Benz No 1 Velo.
1913 Spijker HF-20 replica, het eerst gevechtsvliegtuig van het Nederlandse leger, Farman licentie.
Spijker personenwagens.
Spijker.
1976 Fiat 850 Shellette spider.
Suzuki GX.
Stoomwagens.
1908 Baker Electric Roadster.
Elektrische auto’s.
1907 Bikkers stoomtruck.
1972 Witkar.
1935 Hotchkiss met houtgasgenerator.
Opengewerkte Toyota Prius.
1942 Breguet A2.
1909 Georges Roy 12-hp touring sport torpedo.
1955 Inter Cabin Scooter.
1960 Frisky Family Three.
Bambino 200.
Een aantal auto’s in het Louwman Museum is ontzettend weggestopt. Zo is de 1983 Suzuki CV-1 amper te zien, wat ik persoonlijk ontzettend jammer vind.
1953 ISO Isetta.
Volkswagen Schwimmwagen.
Elvis zijn Cadillac.
1958 Edsel Pacer Convertible.
1959 Imperial Crown Sedan.
1986 Mercedes-benz 190 ‘loving car’, beschilderd door Karel Appel.
De oudste hybride ter wereld.
Het Case logo, zoals vroeger bij dealerschappen te zien was.
Beeld van Camille Jenatzy, ‘de rode duivel’.
1952 Pegaso Z-102 Cúpula.
1907 Napier 60hp
1962 Porsche 356B 1600 cabriolet, roepnaam Alex 2707. Fun fact, ik ben op 27-07 geboren.
1976 Maserati Medici.
Sbarro Challenge 1.
1960 Pininfarina X.
1939 Lagonda Lancefield coupé.
1983 Toyota Celica coupe GT-TS.
1938 Midget racing car ‘the Allen special’.
1976 March 240/771 formula 1.
2019 Toyota TS050 Hybrid.
2009 Toyota TF109, de laatste Toyota formule 1 wagen.
1985 Mazda 737C met twee wankelmotoren.
1982 Lancia-Abarth LC1 Sport Spider.
1985 Sauber Mercedes C-8.
1971 McLaren M8F, winnaar van de CanAm serie van dat jaar.
De 1971 Baja Buggy van Steve McQueen.
2013 Toyota Camry Nascar.
1990 Lola-Chevrolet T90/00.
Maserati racewagens.
1968 Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona coupé.
1957 Maserati A6G 2000 Frua Spider.
1976 Alfa Romeo Tipo 33/SC/12.
1965 Ferrari 500 Superfast Speziale van Prins Bernhard senior.
1957 Ferrari 625 New Zealand Tasman.
Taruffi Bisiluro.
Dodge modelauto.
1922 American LaFrance ladderwagen.
1928 Ahrens-Fox N-S-2.
1903 Spijker, de eerste benzinewagen met vierwielaandrijving, de eerste auto met remmen op alle wielen en de eerste auto met een zescilinder motor.
1912 Eysink 10/12 pk.
Spijkerhal.
1926 Rolls-Royce 40/50-hp Phantom Barker torpedo tourer.
1920 Cygnet Baby Swan Car.
Brooke Swan Car.
De Mercedes-Benz waar voormalig Duitse keizer Wilhelm II in ballingschap in Nederland mee rondreed. Wat had hij het toch zwaar in ons ‘neutrale’ land….
1929 Cord L-29 cabriolet.
1937 Duesenberg model J Bohman & Schwartz.
1936 Auburn model 852 speedster.
1936 Toyoda AA, de oudste nog bestaande Toyota!
2005 Toyota i-Unit, een elektrische éénpersoons auto.
Voisin C7 .
1937 Talbot Lago T150 SS ‘teardrop’ coupé Figoni & Falaschi.
1948 Talbot Lago T26 grand sport coupé Saoutchik.
1913 Peugeot Bébé, ontstaan als Bugatti Type 16. Door Ettore Bugatti ontwikkeld om door grotere fabrikanten in licentie gebouwd te worden. Wanderer wilde niet, Peugeot wel. De officiële naam is BP1: Bugatti/Peugeot nummer 1.
1934 Bugatti Type 57 roadster ‘Grand Raid’ Gangloff.
1932 Bugatti Type 50T Coach Profilée.
Eten in een fijne ambiance.
1924 Sizaire Frères 4RI saloon.
Nog even genieten….
Terug naar buiten.
Eindconclusie: KOMT DAT ZIEN!!!
No Responses