We mochten aan de nieuwe nieuwe DAF proeven in Malaga

Jullie hebben het artikelen over de bijvangst, het remmen met de DAF XD en het rijden met de DAF XB en XG FT Low Deck al gezien, nu is het tijd voor het laatste deel van het vijfluik: een algemeen verslag.

Drie weken lang mogen vertegenwoordigers van de wereldwijde bedrijfswagenpers de nieuwe nieuwe generatie DAF aan de tand voelen in Malaga. Een elftal trucks stond tot onze beschikking, van XB via XD, XF en XG naar XG+. Uiteraard in een breed palet aan uitvoeringen en opbouwen. Voor we in de ochtend zelf mochten rijden, kregen we de avond er voor een presentatie van de zeer bevlogen Raoul Wijnands, Manager Testing bij DAF. Heel veel informatie die we die avond kregen had jij als trouwe lezer van deze website uiteraard al lang in het artikel over DAF op de IAA 2024 gelezen, maar we doen het gewoon nog eens dunnetjes over.

De verandering die het meest in het oog springt? De kleur. Geen gouden trucks meer, maar ‘flaming red’, om de nadruk op ‘power’ te leggen. En dan niet de power op de manier waarmee de Zweedse merken afwisselend de grootste hebben, maar ‘powering customer success’. De nieuwe ‘neusvleugels’ zijn de manier om de nieuwe nieuwe te herkennen als hij straks in bedrijfskleuren staat.

Maar de vraag die op iedere lippen brandt weten we allemaal. Ik heb goed nieuws: JA, de nieuwe nieuwe heeft nieuwe verstuivers!

De truckreeks is nu nóg efficiënter. Dit is bereikt door onder andere betere aerodynamica, een lager eigen gewicht en een geoptimaliseerde aandrijflijn. Er wordt een brandstofbesparing van 10% beloofd.

Uiteraard is er ook veel aandacht voor veiligheid. Als je keurig alle systemen aan laat is er in principe geen blinde hoek meer, waarvoor uiteraard hulde. Er zit een complete verzameling aan radars en camera’s in en om de truck gemonteerd, zodat er heel wat extra ogen met de chauffeur meekijken. Verder is er een ‘black box’, die keurig opslaat wat er is gebeurd als je een (bijna) ongeval hebt gehad. Kan altijd van pas komen.

Ook op het vlak van chauffeurscomfort, waar DAF al sinds de 2600 mee voorop loopt, is er weer veel verbeterd. De nieuwe nieuwe is nog stiller en rijdt nog prettiger dan de gouden oude nieuwe DAF. Daar naast is er een nieuwe navigatie app, die uiteraard ‘connected’ is en je niet op geitenpaadjes stuurt. Ténzij dat geitenpaadje is waar je je lading kwijt moet, dan kun je dat gelukkig gewoon overrulen.

De DAF XD is nu met de nieuwe 6,7 liter Paccar PX-7 motor leverbaar, met vermogens tot 310 pk. Een geestelijk opvolger van de DAF 65 dus! maar dan met een veelvoud aan chassis uitvoeringen gelukkig.

Voor wie nog meer wil weten: de volledige perskit die ik in Malaga heb gekregen wordt een prijs bij de eindejaarsquiz. De stroopwafels zijn al op, sorry.